フライフィッシング in 千早川マス釣り場

　2012/2/26に、いきつけの千早川マス釣り場に出かけてまいりました。朝気温は－１℃でした。現地についてみるとトラキンなんとかっていう大会をやっていて、激混みでしたので、初となるライトエリアでちょっと釣りしてみました。まあでも狭いし魚も小さいしですぐに飽きて、ルアーフライポンドに移動しました。大会中だけあって、ルアー組がものすごい人数で、上池がルアー専用で下池の川沿いがフライ専用に変更になってました。

　あまりの釣り場の混みすぎで管理人のおっちゃんがついてきてくれて「この間に入れてあげてねぇ。」と声かけしてくれたほどでした。

　　使用タックル
　ロッド＃3　アルファタックル　ブラウンストーン　376-6、リールDaiwa ロッホモア100A、　Grain 基本のフライライン　DT-3F

ですが、またしても忘れ物。インジケーターとおもりの入っているケースを家に忘れてきてしまいました。なので今日はルースニングは無しとしてみました（汗）。

＃14オレンジタコフライ

　でまずサイトフィッシングで攻めてみましたが、入れ食いですね。水はジンクリアでしたが曇り空でしたのでティペットが見切られなかったみたいで、ホントに入れ食いでした。ためしに

＃16白ブドウムシ
＃16ペレットもどき

　を使ってみるとその反応は歴然の差。ポツポツは釣れるが、入れ食いとはほど遠くなってしまいました。50匹ほど釣って飽きたので次は真冬なのにドライへ。　

＃14ﾌﾛｰﾀｰ付きオレンジイワイイワナ

　しか使ってみませんでしたが反応良好でバンバン釣れました。まあドライと言っても水面上に乗るのではなく、みんな水面下に張り付くタイプで純粋なドライではないですけど、食い食いつく所が見えるのでやっぱり楽しい。イワナもドライで釣れましたよ。

　次は　＃14ホワイトパートリッジで引っ張り。こちらも好反応でした。アマゴ狙いでしたがニジマスしか釣れませんでした。まあ１匹しか泳いでいなかったし…。

　今日は１００匹行ったかもしれませんね。気温は昼から上がるどころかさらに寒くなり、おめけに吹雪いてきて、ロッドにはツララが出来るしで氷点下の中の釣りでしたが、なぜだか判りませんが今日はホントに活性が高かったです。

　とはいえ、ヒットはフライを長めにステイしたときが多く、早く動かすとダメでしたね。なのでルアー組はそんなに高活性と感じられなかったかも。

　これで明日は筋肉痛かな（爆）。というのは、魚１匹釣れるたびに取り込みとハリハズシ動作のために１回はスクワット運動をします。あとフライ替えたりするときも。なので１００回以上スクワット運動してるんですよねぇ。ほかにもオープンスタンスでフォルスキャストすると肩、肘、手関節だけでなく体幹部の捻り運動もしますんで、２００回以上はキャスト運動をすることになりますね。だから１００匹釣りは筋肉痛になるし、耐久力が求められるんですよ。まあ、単なる釣りバカ痛ですねぇ（笑）。

ジムニーで雪遊び in 金剛山

panasonic　LUMIX DMC-LX3　使用。

　2012/2/19，毎年の冬の恒例である金剛山の雪山登山に行って参りました。雪が多そうなときはいつもなら公共バスで向かうのですが、今年はマッドタイヤのままのジムニーで出撃してきました。

　ロープウェー手前の駐車場に向かう道は、進めば進むほど雪が増えてきて車も渋滞しておりました。ノーマルタイヤのＦＦのくるまがタイヤをスピンさせて立ち往生しているのを横目で見ながら、マッドタイヤ四駆のジムニーで突き進んだところ、スリップすることもなく、なんなくゴールの駐車場まで到着しました。が、到着して見ると、登れたはいいけど降りれるのか…という不安が沸き起こるぐらい雪が積もっておりました。

　写真は駐車場そのものなのですが、雪が10ｃｍ以上積もっているので駐車場の白線の境界線が全く見えずどこに停めたら良いものかと言う状態です。警備員に誘導されてとりあえずこのへんにと言う感じで停めました。

　山上では恒例ならヤマガラとかシジュウカラが出迎えてくれるのですが、これだけ快晴だと山上が人まみれで、鳥は全く寄りつかない感じでしたね。

　朝の１０時で気温が－３℃ほどでしたので、これだけ快晴なら帰りは溶けているかなぁと思っていたらみごとに雪は溶けていて、帰りは剥き出しのアスファルトの上をジムニーで走って帰りました。なんだ、つまんないの…。

　まあ、今日の道路のコンディションからしてマッドタイヤのままで来るのは迷惑だし危険なのでやめとくべきだったと思います（爆）。

ジムニーJA12V オイルプレッシャースイッチの交換と泥遊び

携帯電話Ｐ703i使用

　2012/2/11、部品がついたとのことで、近所のススキのサブディーラーにオイルプレッシャースイッチの交換に行って来ました。

　前回の町工場のオッサン風ではなくて、機械いじり好きな兄ちゃん風が修理してくれました。

　交換後に色々聞いてみましたが、

オイルプレッシャースイッチを外して新たにつけるのに作業スペースが無く、ダイナモをズラして作業したと。
オイルプレッシャースイッチを外してもオイルは流れ出てこなかった。
ワイヤーみたいな物でオイルプレッシャーを測るための穴がスラッジで詰まってないかどうか、ほじくったかどうか聞いてみると、作業スペースが無くて無理だとのこと。
はずしたオイルプレッシャースイッチは外側は激しく錆びていたが、中は錆びてはいなかった。
交換後は油圧警告灯は点灯していない。

でした。そのあと試しにうろうろ走ってみました。それも泥道。ビチャビチャーていう効果音も、４駆の４輪とも滑ってる感じも楽しかったです。車は汚れますが（爆）。油圧警告灯は治ってましたね。

　あと、フロアトレーマットも純正が欲しくなり注文していたのですが、持って帰ってひいてみると、全くサイズが合わない。純正なのにこんなもんなのか？　調べてみるとなんとそのマットはJA12用ではなくJA33用でした。そりゃ合うわけない（怒）。すぐさま電話して、来週に交換することになりました。

　やっぱりサブディーラーじゃなくてディーラーにしといた方がよかったかな…。まあ雰囲気はジムニJA12Vにはサブディーラーが会ってるような気はするけど。

　最近、車関係トラブルで相当、時間とお金を使ってるなぁ…。

ジムニーJA12V 油圧警告灯の点灯

　2012/2/3、ジムニーJA12Vで職場から帰宅中にふとインパネを見ると何かか赤く光っている。これは…、いわゆる警告灯では…。おまけにオイルマークみたいな形をしている…。またかよぉ…。

　オーバーヒートしないかどうか心配で、エンジンの温度計を何度も見ながらどうにか帰宅。さっそくエンジンオイル量をチェックするも全く減っていない。車の下をのぞき込んでもオイルは漏れていない。

　ネットで調べてみるとその警告灯は油圧警告灯であり、エンジン内の油圧が下がると点灯する物らしい。オイル不足、オイルポンプ不良、他にはオイルプレッシャースイッチの不良なんかが原因らしかった。オイル不足は無いようだし、エンジンの回り加減が悪くなってる感じもないのでオイルプレッシャースイッチの不良か？

　2012/2/4，ビビリながらジムニーJA12Vで出勤。最初は油圧警告灯が点灯しなかったが、エンジンが暖まってくると、ブレーキ踏んでアイドリング時にはずっと点灯し、走行中は消えるようだった。なんでだろう。

　とりあえず仕事を終えてどこに修理に出すか考えた。と言うのもジムニーを買った車屋ではもう保証期間が１月末で切れているので修理費はもう無料ではないのだ。まあクレーム付ければ部品料は無理でも工賃はタダもしくは割引に出来るだろうが、何しろ交通の便が悪い。どうせ有料なら自宅の近所にしようと調べてみた。するとスズキのディーラーとスズキのサブディーラーが見つかった。どちらも2駅ほどしか離れておらず電車の便も良い。どっちがいいのかわからないがとりあえず、職場と自宅の間にあるサブディーラーの店に電話を入れてから立ち寄ってみた。

　するといわゆる見た目が町工場のオッサンそのまんまが出てきて対応してくれた。オイルは減ってない、油圧警告灯は…な時に点灯すると説明すると、「たぶんオイルプレッシャースイッチやねぇ。」との答。なぜアイドリング時だけ点灯するのかと聞いてみると「走行中はオイルポンプでオイルが勢いよく流れているけど、アイドリング時はそれが弱くなるからやねぇ。オイル交換は何キロおきにしてた？」と逆に聞かれ「中古車で買ったばかりなんでで判らないです。」と答えると「オイル管理が悪いとオイルプレッシャースイッチが付いている管にスラッジが溜まって油圧が伝わらなくなるんよ。」と納得の答え。「スイッチを換える時にその詰まりは掃除できるの？オイル交換しないでスイッチは交換できるの？スイッチ換えても治らない場合は？」とさらに聞いてみると「細い棒で突っつくぐらいしかできないし、詰まりが取れたかのどうかの確認は出来ないなぁ。オイル交換しないでスイッチは交換できるよ、スイッチ外したとき多少はオイルが流れ出るけど。部品交換しても治るかどうかはやってみないと判らないな。」との答えであった。

　「ここには部品がないから取り寄せになるけど…。工賃込みで5000円ぐらい。部品代は1260円で先払いだけど…。」と言われたが、説明に納得できたので、お願いすることにした。土日は部品の発注が出来ないので火曜日以降になるとのことでした。

　いつもの車屋では修理の結果説明が全くと言っていいぐらい無くて、とりあえず治しときました。だけだったのでやっぱり説明と納得は必要だなぁと感じたのでした。